在BBA的中大型SUV里面，宝马X5是其中最年轻的成员，它去年12月刚刚上市，从诞生的那天起，X5就以豪华兼顾运动和宝马品牌定位标杆，成为家喻户晓的旗舰级SUV。如今，X5已经发展到了第四代，而这次换代除了对外观内饰做了大刀阔斧的改变之外，还换装了全新的B58直列六缸发动机，该发动机还运用在M240i、340i、540i等众多性能车型上。

借着经销商邀请的机会，我们在杭州宁宝5S店提到了第四代X5试驾车，这款车是xDrive40i尊享型运动套装版，属于顶配车型。通过一下午的测试，我们分别体验了主城区道路、城市快速路、内环高架、高速公路以及场地试驾多种路况。

相比上一代车型，第四代的X5有了彻头彻尾的变化，车身线条更加凌厉，强壮的腰线充满肌肉感，隆起的引擎盖筋线甚至让人怀疑它是一部威武的美系车。经典的双肾进气格栅面积进一步增大，格栅内隐藏着可开合的叶片，涉水时能够自动关闭，这样的设计在X7车型上也得到了运用，增添了前脸的气势。激光 自适应LED大灯是个值得炫耀的配置，结合经典的天使眼大灯造型，它的最远照射距离达500米，算是汽车照明上的顶级科技了。M运动套装前包围设计较为复杂，加入了全速自适应巡航模块、前置摄像头、前泊车雷达，同时还植入了主动式冷却进气倒流装置，除了有物理降温功效，还有助于降低紊流和风阻。

在车身尺寸方面，全新X5长宽高和轴距各项参数都比上一代车型有所增加，侧面线条相对前脸更温柔一些，腰线十分细腻，看上去更具亲和力。试驾车配备规格为275/40 R21的普利司通轮胎，五幅铝合金轮毂就像五个苍劲有力的老虎钳牢牢固定在轮圈上，蓝色M套装卡钳能够激发出驾驶者强烈的欲望。后视镜集成了电动调节、电动折叠、记忆、电加热、倒车自动下翻、自动防眩目等等功能，下方还设计了摄像头，用于360度全景影像。翼子板位置的鲨鱼鳃是个装饰件，带来出色的视觉效果，尊享型运动套装车型可选装悬架高低和软硬调节，增强驾驶体验。

车尾变化同样不小，原先平直整齐的尾窗倾斜度很明显向COUPE风格靠拢，上窄下宽的设计让全新X5更具稳重感。修长的尾灯是全新X5尾部变化最大的地方，新的尾灯造型充满挑衅，内部采用熏黑处理，带来更加运动的氛围。后包围两侧排气口依旧粗壮，配有电子阀门，在运动模式上深踩油门可以带来让人愉悦的听觉。

全新X5在内饰上依旧保持了宝马传统布局，没有过于复杂的线条修饰，双色真皮面料 少许金属和木纹搭配营造出了更加豪华科技的氛围。内饰用料更加精雕细琢，中控台周围几乎找不到硬质面料，细腻精致的真皮材质充满着车内各个角落，堪属上乘。

三幅式真皮方向盘十分粗壮，握感极佳，拥有电动调节和电加热等功能，换挡拨片为标配，是个不错的配置。12.3英寸全液晶仪表同样是个很显档次的配置，可根据驾驶模式切换不同的风格，仪表台上方装置是驾驶员注意力检测系统，用来监视驾驶者的注意力。抬头显示虽然不是什么新鲜配置，但有限速提示还是很实用的。

中控台上方的液晶显示屏分辨率和灵敏度极佳，配备的iDrive 7.0系统可自定义界面，支持语音控制和手势操作，并且集合了强大的娱乐和行车功能。空调物理按钮全部得到保留，空调出风口加入了金属滚轮，点缀出豪华气氛，中间的液晶小屏幕精致感十足。

“水晶挡杆”是全新X5内饰一大亮点，这款来自施华洛世奇的挡把使得整个内饰充满惊艳之感，也颠覆了同级车型内饰材质的传统。iDrive旋钮上也融入了施华洛世奇水晶元素，但撇开视觉效果，在实际使用过程中手感跟普通材质没多大区别，且戒指等硬物容易将其表面刮花。在中控台的下方设计了一块较为复杂的储物空间，其中，左上方储物格内带有无线充电功能，大小手机都能放得下。

全景天窗长度达到1140mm，宽度760mm，其中，采光面积为0.87㎡，在夜晚可以和氛围灯呈现星空效果，可惜试驾的时候是白天，我们无法拍摄出如此效果。此次全新X5在泊车辅助功能方面做了革新，按下按钮，控制好刹车，它便能够完全复原之前的路线。门板内衬采用大面积真皮面料包裹，不仅拥有出色的触感，真皮细腻精致的纹路还营造出了独特的豪华氛围。灯光控制由旋钮式改为了传统的全按键式，节省了空间，并且还增加了左/右驻车灯。

试驾的这款全新X5座椅为松露褐色，很厚实，打孔真皮面料的手感十分出色，且电动调节、电加热等功能一应俱全。身高165cm的试车者坐在前排，将驾驶席座椅调至最低位置并保持正常坐姿，头部距车顶有两拳以上的剩余空间。保持座椅不动，试车者来到后排，头部仍旧有一拳以上的余量，腿部空间充裕，超过两拳，并且后排中央凸起很小，带来更出色的舒适性。后排配备双温区独立空调和座椅加热，给后排乘客带来不错的舒适性和实用性，但后排未能找到USB充电接口。

后备厢采用上下两段分段式开启，其中，下半截可以承托一定的重量，容纳两个成年人不在话下。打开下半截，形成一个非常规整的后备厢空间，超过1米的进深使得整个后备厢储物表现非常出色，此外，缺气保用轮胎也省掉了备胎空间。

动力方面，第四代X5搭载了全新的3.0T B58TU直列六缸发动机，取代了之前的N55系列，换装后动力表现：最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。变速箱依旧搭载来自ZF的8AT。在整个试驾过程中，编辑用的最多的就是运动模式了，伴随着发动机发出的高亢声浪，一台直列六缸SUV能够做到如此强烈的动力输出，真的能够激发出进一步的驾驶欲望。在测试中我们发现，全新X5的驾驶模式按钮过于平整，驾驶者无法在段时间内切换到自己想要的模式，需要低头才能操作。

目前，全新X5共推出两款车型，得益于减税政策，官方指导价分别降到了75.99万和84.99万。宝马X5产品力和在高端消费人群中的口碑无疑是强大的，而更便宜的价格和更出色公路表现，在豪华中大型SUV中必将保持领先。