六年磨一剑，PQ35翻篇MQB正位，第二代奥迪Q3上新了。
“在不具备喜提Q8的雄厚财力之前，买一副‘Q8同款’皮囊的全新换代Q3是让心情飞扬好一段时间的正确决定。”这是在我和顶配Q3相处了48小时，站在买过了B8的A4L和3.0T V6机械增压A6L两辆奥迪后的车主立场的由衷表达。
2019款全新奥迪Q3，目前市场指导价是27.18万元-35.98万元，90%的人把视线投向起始价，我却想给35.98万的顶配版狠狠打call——35万买豪车入门版？少了点品牌精神面貌；35万买豪车2018款？好像没跟上趟不够洋气；35万元全新Q3，你没得挑剔了。
看到全新Q3所有人的第一反应都是好看，“隔代引援”的外观造型设计让它挺直腰杆自诩“小Q8”——八边形进气格栅和LED车灯组合出的前脸，以及Coupe轿跑风格尾部造型和Q8就是一个模子印出来的。在Q2和Q5纷纷“L”之后，Q3用着和欧版近乎一模一样的车身尺寸将奥迪SUV序列填档完整，无缝衔接了。
但即使没有“L”尾标，全新 奥迪Q3相比上一代车身长度还是加长了77mm，4495mm的车身长度也等比例拓展了后排腿部空间，2680mm的轴距让后排乘坐更舒适了。1848mm的宽度和1616mm的高度较老款都有所放大，视觉上和老Q5甚是接近了。
而打开车门的第一眼，红黑相间的大胆配色，真皮和Alcantara混搭的材质瞬间加速肾上腺素的分泌。平底方向盘把奥迪RS高性能车系列的气息挪进了Q3车里。但它又不是只顾操控的玩乐仔，12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”和10.1英寸MMI中控触摸屏一体式贯穿设计，科技智慧气质又裹挟着全新A6L的既视感。
奥迪虚拟座舱是同级唯一能显示完整导航和地图信息的仪表盘，
MMI中控触屏收纳的功能就更丰富了：语音控制、高级导航、车辆信息设置，以及结合Audi Connect连接云端，整套人机交互的逻辑清晰明了。
值得一提的是，这次全新Q3还配备了奥迪手机盒子，除了手机无线充电，还能和车顶天线连接放大信号，支持LTE高清语音通话。还有就是你一定关心的Q3车上有几个USB接口？中控台下方储物槽有Type C和USB接口，后排出风口下方还有两个USB接口、一个12 V电源接口，绝对管够。
想重点聊聊的是操控。全新Q3其实提供1.4 TFSI和2.0 TFSI两个发动机版本。我会推荐2.0T高功率版本车型的原因是，2.0T发动机+7速S tronic双离合变速箱+quattro四驱系统，做的不是1+1+1=3的加法，而是1+1+1＞3超值程式。虽然把这三者独立解读，是四环粉再熟悉不过的配方，但奥迪的能耐就是能把同样的大三件根据每辆车各自的脾性以及车身重量布局，做出截然不同的风格调教。
起步时的油门响应不是暴躁跳窜型的，循序渐进的爆发力度让它350牛·米的峰值扭矩在1500rpm转速时就显现了出来。比较容易产生顿挫和迟疑的2挡升3挡再切4挡的连续动作，我是试验了好几个来回，确实没揪住纰漏和毛病来。而最值得夸赞的是这回奥迪把Q3的底盘悬架调教得相当果敢利落。
在过减速带和颠簸路时，Q3保留了一部分的路感反馈，但开起来的感觉却是紧衬又工整，加上运动桶椅型的包裹和支撑，动作幅度或大或小，都不会有累的感觉。全新Q3全系标配了渐进式转向系统，车能很聪明地根据我当下的车速以及转向幅度来进行一个沉稳或者灵活的转向力度调整。
综上溢美之词，也是我吹爆顶配Q3的核心——当你还在纠结这里是不是要加一个脚托调节、那里该不该加个座椅加热、要Alcantara材质、要B&O音响，要360°全景影像、要这要那驾驶辅助功能，要开起来够爽……那么35万元全部配齐了。你说不上来Q3到底好在哪里，权因它确实全能式的优秀。
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